Session 1 : Peut-on décarboner l'indusrie européenne ?
-Les acteurs qui se décarbonent par contrainte : industriels sujets à l’EUTS-Acier, ammoniac, verre et contraintes énergétiques :
o Contraintes sur le renouvelable (volume & prix), sur l’interconnection, etc.
o Taxes carbones vs. Production domestiques
o Coûts de l’énergie
-Faut-il construire de gros hubs industriels là où le coût de l’énergie est faible ?
-EU CPAM (carbon border adjustment mechanism) : solution pour produire en Europe ou fuite en avant pour décarboner de l’exterieur
Session 2 : Territoires, écosystèmes locaux : comment accélérer leur décarbonation ?
-Stratégies agressives de déploiement d’infrastructure en milieu urbain : les marchés commercialement matures
-Le dernier km dans les zones zéro-émissions
o Produire de l’électricité à partir de piles à combustible pour charger des véhicules batterie : raisonner par l’absurde ?
-Reboucler sur sécurité énergétique
o Le tout-électrique : scalabilité de l’infrastructure batterie vs. hydrogène
o Les OEMs seront-ils au rendez-vous ?
-Time to market des constructeurs de véhicules vs. Nouveaux entrants
Session 3 : Les modèles gagnants en matière de solutions hydrogène : les exemples du retail et de la logistique
-Des gains de productivité pour trois fois plus d’énergie consommée ?
o Le rendement énergétique well to wheel = conso énergétique 3x plus importante pour un véhicule H2 vs. Batterie
o L’H2 permet des gains de productivité vs. Batterie
o Comment faire l’arbitrage ?
-Les paramètres de l’équation économique et écologique entre batterie et pile à combustible
-Les profils d’usage qui justifient la batterie ou l’hydrogène
